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5.4 不间断电源装置(UPS)

5.4.1 交通建筑中用电负荷不允许中断供电的设施以及允许中断供电时间为毫秒级的重要场所的非照明用应急备用电源，应设置UPS装置。

5.4.2 UPS装置的交流输入端宜配置输入滤波器，并应符合下列规定：
1 满载负荷时，输入电流畸变率(THDi)宜小于5％，输入功率因数应大于0.93；
2 半载负荷时，输入电流畸变率(THDi)宜小于7％，输入功率因数应大于0.90。

5.4.3 UPS装置的输出电压波形应为连续的正弦波，并应符合下列规定：
1 满载线性负载时，电压畸变率(THDu)应小于或等于2％；
2 满载非线性负载时，电压畸变率(THDu)应小于或等于4％。

5.4.4 大容量UPS装置应具有标准通信接口，并可对第三方软件开放。 [条文]

5.4.5 大容量UPS装置本身宜具有对每节蓄电池监测的功能，并宜能实时显示在监控屏幕上。 [条文]

5.4.6 交通建筑中的UPS装置宜分区域相对集中设置。 [条文]

5.4.7 当UPS装置的输入电源为直接由柴油发电机提供时，其与柴油发电机容量的配比不宜小于1：1.2。 [条文]

条文说明

5.4.4 本条所指的大容量UPS装置一般是指单台容量不小于100kVA的UPS装置。要求提供RS232／485等标准接口，提供国际通用的标准协议，可以方便地与上位监控系统进行通信，监控系统可对UPS的运行状态、故障状态等进行自动监测。监测内容通常包括：电源运行状况(输入电压、输出电压、输入电流、输出电流、输出功率、逆变电压、分路状态、单节电池电压、电池组电压、机内温度)、电池工作状态、UPS／旁路供电、各种故障状态(输入电源故障、逆变器故障、整流器故障、电池故障、输出开路、输出短路、控制器故障、旁路故障等)、历史记录等。

5.4.5 UPS装置本身具有对每节蓄电池监测的功能，可及时发现处于长期备用状态下的蓄电池出现的各种异常并报警，以增加装置的可靠性。

5.4.6 规定本条主要是为了能方便对UPS装置的管理。

5.4.7 UPS装置与柴油发电机的容量应有一个匹配问题，其原因是：对柴油发电机而言UPS输入线路并不是一个纯线性负载，因此有不同程度的高次谐波(即电流总谐波分量)，反馈给前级源(THDi≠0)；而前级源(柴油发电机或前级变压器)因为后级源的高次谐波反馈，造成前级源的高频短路，使输出电源质量即电压总谐波分量下降(THDu≠0)。因此，柴油发电机与UPS装置的配比其实质是：柴油发电机功率与UPS装置的功率在一定的配比下，使柴油发电机的输出电源的质量(THDu)能满足UPS装置的输入电源的谐波要求。

前级源(柴油发电机)的输出电压总谐波分量计算公式如下：

式中：THD_u——柴油发电机的输出(UPS的输入)电压失真率；
  S_ups——UPS功率(kVA)；
S——柴油机(或变压器)功率(kVA)；
  X″_d——柴油发电机组，发电机输出径向绕组阻抗(由柴油发电机厂提供)；
  U_ss——变压器输出阻抗(可从变压器的销售手册中查询)；
z——3，5，7···n—2；
  I_nn——n次谐波电流值(A)；
  H_n——谐波次数( 3，5，7···n)。

5.4.5 UPS装置本身具有对每节蓄电池监测的功能，可及时发现处于长期备用状态下的蓄电池出现的各种异常并报警，以增加装置的可靠性。

5.4.6 规定本条主要是为了能方便对UPS装置的管理。

前级源(柴油发电机)的输出电压总谐波分量计算公式如下：

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